Ты не прав. У нас так же делают , если как на фотографии есть полоса, а данном случае газон в ширину сколько то метров. Аварийка у них маленькая
Вот то , что разделяет встречное движение , оно вероятнее всего и бетонное. А то что боковое, там металлический отбойник. Его просто продавилиОчень...
Чего?! Когда это?
Я как раз и сказал, что разделять надо либо крепкими разделителями либо пространством.Ты не прав. У нас так же делают , если как на фотографии есть полоса, а данном случае газон в ширину сколько то метров. Аварийка у них маленькая
Так же ставятся металлические отбойники если движение по обоим дорогам идет в обоих направления.
Ну а бетонные отбойники ты уже показал с аварийными полосами по обоим сторонам
И? Где стена? Это и есть то самое разделение бетонными блоками. По сторонам этого разделения еще и резервная зона, куда съезжает аварийный транспорт. По ней же двигаются машины аварийных служб в случае необходимости - полицейские, пожарные, скорые, эвакуаторы. Причем подъехать могут с обеих сторон, как быстрее получится. Высота бетонного рзделителя позволяет переносить через нее пострадавших и перелазить самим аварийщикам.
Согласен, но тoлько в местах компактного проживания Агу и украинских националистов в Канаде
Все правильно. На мосте, что вдалеке, боковая стена будет чаще всего будет сплошной. ТАк принято почти везде, и дорога тоже может быть бетонной.Но там скорее всего ограниченная скорость и снизу стены есть скат под небольшим углом, чтобы при наезде по касательной колесо выворачивало в сторону дороги
Вернемся к трассе Дон, она сделана по мировым стандартам и даже выше на многих участках. Вот и всё.Все правильно. На мосте, что вдалеке, боковая стена будет чаще всего будет сплошной. ТАк принято почти везде, и дорога тоже может быть бетонной.Но там скорее всего ограниченная скорость и снизу стены есть скат под небольшим углом, чтобы при наезде по касательной колесо выворачивало в сторону дороги
Отнюдь. Мировые стандарты там и не валялись. На современных трассах встречные потоки должны разделяться гораздо надежнее железных палочек.Вернемся к трассе Дон, она сделана по мировым стандартам и даже выше на многих участках. Вот и всё.Все правильно. На мосте, что вдалеке, боковая стена будет чаще всего будет сплошной. ТАк принято почти везде, и дорога тоже может быть бетонной.Но там скорее всего ограниченная скорость и снизу стены есть скат под небольшим углом, чтобы при наезде по касательной колесо выворачивало в сторону дороги
Вряд ли. Для такого суждения нужны специалисты, а заниматься шапкозакидательством просто некрасиво.Вернемся к трассе Дон, она сделана по мировым стандартам и даже выше на многих участках. Вот и всё.Все правильно. На мосте, что вдалеке, боковая стена будет чаще всего будет сплошной. ТАк принято почти везде, и дорога тоже может быть бетонной.Но там скорее всего ограниченная скорость и снизу стены есть скат под небольшим углом, чтобы при наезде по касательной колесо выворачивало в сторону дороги
НА современных трассах, не во многих местах, тоже разделяют железом, но двумя линиями, если потоки встречные, и одной , если они параллельные.
По моему , пластик деградирует быстрее и его больше ставят на стыках других отбойников, хотя чаще вижу пластиковые бочки с песком.
Знаток...
Ты бы лучше посмотрел фотки, которые я представил, прежде чем демонстрировать свою глупость.
Фотки демонстрируют короткие участки дорог в непосредственной близости от городов.
А что такого необычного во всякого рода громких исторических названиях?
