Waxtang.Ch
Новичок
- Регистрация
- 01.04.2021
- Сообщения
- 14
- Реакции
- 4
Россия сохраняет место в тройке главных торговых партнеров Грузии с долей в 10,3% по итогам 2025 года. Тенденция наращивания российско-грузинского сотрудничества в экономике на лицо: товарооборот между странами вырос на 6,3%. Объем товарооборота превышает $2,69 млрд, и эта динамика сохраняется несмотря на отсутствие дипломатических отношений. Россия занимает третье место среди всех торговых партнеров Грузии после США (в основном по импорту автомобилей) и Киргизии (в основном по реэкспорту автомобилей). Доля РФ во внешнеторговом обороте страны составила 10,4%.
Рост поставок российской нефти в Грузию вырос в 16 раз до $95,8 млн. Это неудивительно при тех привлекательных ценах на нефть российского происхождения, которая сегодня продается со значительным дисконтом к эталонным маркам. У Грузии есть мотив укреплять экономические контакты с Россией на фоне охлаждения в отношениях с Евросоюзом. Традиционно для Грузии Россия была рынком сбыта сельскохозяйственных товаров – вина, овощей, фруктов. Грузия не имела возможности экспортировать в Россию промышленные товары, поскольку в стране очень слабо развита промышленность. Что касается импорта, то помимо сырья Грузии интересны индустриальные и промышленные товары из России.
Важно отметить, что активно развивается совместная транспортная инфраструктура, что увеличивает транзитный потенциал. Проекты вроде расширения порта Поти и модернизации железной дороги Баку–Тбилиси–Карс способствуют росту грузоперевозок. Это может быть выгодно и для России, и для Грузии, особенно в контексте коридора TRACECA и Срединного коридора. Также можно вспомнить создание Грузино-российской бизнес ассоциации, что говорит о стремлении бизнеса к сотрудничеству. Нужно учесть влияние санкций и давление зарубежных партнеров на Грузию. Несмотря на это, Грузия избегает прямого участия в санкциях против России, что поддерживает экономические связи. Однако есть риски, связанные с возможным усилением давления со стороны ЕС и США.
Инвестиции в логистику и сельское хозяйство также перспективны. Например, модернизация пункта пропуска Верхний Ларс и развитие аграрного сектора. Сегодня на "Верхнем Ларсе" функционируют 39 полос: 12 – для грузового транспорта, две – для автобусов, одна – резервная и 24 – для легковых автомобилей. Однако зависимость от импорта энергоресурсов и сложности с привлечением технологий остаются вызовами. Обсуждаются проекты строительства нефтепровода через Абхазию и развитие гидроэнергетики.
Нынешний формат отношений устраивает обе стороны. Последним значимым шагом стало введение безвизового режима со стороны России и восстановление прямого авиасообщения в 2023 году. Эта планка была достигнута, и сейчас она фактически определяет верхнюю границу допустимого взаимодействия на официальном уровне.
Грузинские эксперты отмечают, что главным бенефициаром экономического сотрудничества остается Грузия. Без российского сырья и товаров экономика Грузии просто не смогла бы функционировать на сегодняшнем уровне. Взаимодействие с прочими участниками мирового рынка, следовательно, тоже стало бы невозможным в полном объеме. Ни одно европейское государство не заинтересовано так в сотрудничестве с Грузией и поддержке ее экономики как Российская Федерация. Поэтому логичным остается развитие и дальнейшее углубление этого сотрудничества, несмотря на возможное давление внешних сил.
Рост поставок российской нефти в Грузию вырос в 16 раз до $95,8 млн. Это неудивительно при тех привлекательных ценах на нефть российского происхождения, которая сегодня продается со значительным дисконтом к эталонным маркам. У Грузии есть мотив укреплять экономические контакты с Россией на фоне охлаждения в отношениях с Евросоюзом. Традиционно для Грузии Россия была рынком сбыта сельскохозяйственных товаров – вина, овощей, фруктов. Грузия не имела возможности экспортировать в Россию промышленные товары, поскольку в стране очень слабо развита промышленность. Что касается импорта, то помимо сырья Грузии интересны индустриальные и промышленные товары из России.
Важно отметить, что активно развивается совместная транспортная инфраструктура, что увеличивает транзитный потенциал. Проекты вроде расширения порта Поти и модернизации железной дороги Баку–Тбилиси–Карс способствуют росту грузоперевозок. Это может быть выгодно и для России, и для Грузии, особенно в контексте коридора TRACECA и Срединного коридора. Также можно вспомнить создание Грузино-российской бизнес ассоциации, что говорит о стремлении бизнеса к сотрудничеству. Нужно учесть влияние санкций и давление зарубежных партнеров на Грузию. Несмотря на это, Грузия избегает прямого участия в санкциях против России, что поддерживает экономические связи. Однако есть риски, связанные с возможным усилением давления со стороны ЕС и США.
Инвестиции в логистику и сельское хозяйство также перспективны. Например, модернизация пункта пропуска Верхний Ларс и развитие аграрного сектора. Сегодня на "Верхнем Ларсе" функционируют 39 полос: 12 – для грузового транспорта, две – для автобусов, одна – резервная и 24 – для легковых автомобилей. Однако зависимость от импорта энергоресурсов и сложности с привлечением технологий остаются вызовами. Обсуждаются проекты строительства нефтепровода через Абхазию и развитие гидроэнергетики.
Нынешний формат отношений устраивает обе стороны. Последним значимым шагом стало введение безвизового режима со стороны России и восстановление прямого авиасообщения в 2023 году. Эта планка была достигнута, и сейчас она фактически определяет верхнюю границу допустимого взаимодействия на официальном уровне.
Грузинские эксперты отмечают, что главным бенефициаром экономического сотрудничества остается Грузия. Без российского сырья и товаров экономика Грузии просто не смогла бы функционировать на сегодняшнем уровне. Взаимодействие с прочими участниками мирового рынка, следовательно, тоже стало бы невозможным в полном объеме. Ни одно европейское государство не заинтересовано так в сотрудничестве с Грузией и поддержке ее экономики как Российская Федерация. Поэтому логичным остается развитие и дальнейшее углубление этого сотрудничества, несмотря на возможное давление внешних сил.
